스스로 할 수있는 차고 스토브 : 포 벨리 스토브, 오래 타는 것, 운동하기, 벽돌.

일반적으로 겨울에는 개인 차고에서 매우 춥습니다. 전기 난방 기기를 사용하는 것은 비싸고 비효율적이므로 많은 자동차 소유자는 자체적으로 가장 적합한 옵션을 선택하여 난로를 직접 만드는 것을 선호합니다.

차고를 위해 어떤 오븐을 만들 수 있습니까?

차고의 경우 다음 유형의 스토브가 가장 많이 사용됩니다.

나무 난로;
두 배럴에서;
긴 연소로;
직장에서의 단위;
히터의 벽돌 버전.

각 옵션에는 고유 한 긍정적 인 특성과 단점이 있습니다. 따라서 자체 제작을 위해 각 소유자는보다 편리하고 저렴한 장치를 선택합니다.

차고 난방용 나무 난로

배관에 관여하지 않는 사람들은 차고를위한 난방 장치 제조가 힘들고 복잡하다고 생각합니다. 실제로 일부 장치는 매우 간단하여 거의 모든 자동차 소유자가 사용할 수있는 재료로 조립할 수 있습니다.

구조물 조립을 시작하기 전에 특정 작업 계획을 세우고 차고의 미래 용광로 다이어그램을 그릴뿐만 아니라 선택한 옵션의 모든 장단점을 연구해야합니다. 가장 효율적인 단위와 제조 공정을 고려하십시오.

세로

다음은 재료로 만들 수있는 차고 스토브에 가장 일반적인 옵션입니다.

파이프;
배럴;
가스 병.

디자인은 작고 인체 공학적이며 많은 공간을 차지하지 않습니다.

빌드 알고리즘은 다음과 같습니다.

매개 변수에 적합한 원통형 부분을 준비하십시오.
그것을 2 개의 반으로 나눕니다. 하나는 큰 용광로, 두 번째는 작은 애쉬 팬으로 나눕니다.
그런 다음이 요소에서 정사각형 개구부가 문을 위해 배열되며 절단 부분으로 구성됩니다.
문에 경첩을 부착하십시오.
실린더 컷 대신에 그리드가 배치됩니다-서로 2cm 이하의 거리에서 재 팬 상단에 용접되는 강철 막대 창살;
굴뚝을위한 구멍이 퍼니스의 상부에서 절단되고;
원하는 단면과 길이의 파이프를 고정하여 실내에서 일산화탄소를 제거하십시오.

수직 포 벨리 스토브를 사용할 준비가되었습니다.

수평

이것은 포 벨리 스토브의 퍼니스 부분 위치를위한 두 번째 옵션입니다. 이러한 골재의 단점은 부피가 커서 큰 차고 실에서만 구조를 구성하는 것입니다. 제조에는 대형 실린더 또는 파이프 또는 특정 섹션의 강판을 사용할 수 있습니다.

퍼니스 제조 지침 :

부품을 2 부분으로자를 필요가 없으며 재 팬이 별도로 만들어집니다.
실린더의 한쪽면에는 재와 화실의 타격과 배출을위한 구멍을 뚫습니다.
판금으로 직사각형 재 팬을 만들고 구조의 바닥에 용접하십시오.
제품의 한쪽에서 도어 구멍을 자릅니다.
경첩을 용접하십시오.
상단에는 미리 만들어진 구멍에 특정 섹션의 파이프에서 굴뚝을 배치하십시오.
다리를 용접하여 구조물이 평평하고 바닥에 단단히 고정되도록하십시오.

차고의 오븐이 준비되었습니다. 불꽃을 시작할 수 있습니다.

두 배럴에서

두 개의 배럴 디자인은 판금 용광로의 경우와 같이 포 벨리 스토브의 벽이 과열되지 않도록 발명되었습니다.가열 장치는 다음과 같은 방식으로 만들어집니다.

모래 또는 자갈로 채워진 틈새를 유지하면서 하나는 다른 직경에 맞는 두 개의 배럴이 선택됩니다.
굴뚝과 재떨이의 문은 내부 공간의 내용물이 쏟아지지 않도록 판금 스트립으로 덮습니다.
상단 부분에는 굴뚝과 연소 생성물 제거 파이프가 장착되어 있습니다.

중요! 이 디자인은 훨씬 더 오래 가열되지만 겨울에는 중요한 열을 장기간 유지합니다.

자작 나무 스토브

이 디자인을 사용하면 장작을 15-20 시간 동안 오랫동안 추가 할 수 없습니다. 이것은 공기의 도움으로 적당한 견인력을 배치함으로써 달성됩니다. 이 디자인에는 200 리터의 배럴이 사용됩니다.

구조물의 상부에는 직경이 150mm 이상인 굴뚝이 장착되어 있습니다. 또한 공기가 흐르는 공기를위한 특수 구멍을 갖추어야합니다.

다음 단계는 퍼니스와 재 팬을위한 도어를 설치하는 것입니다. 마지막 단계는화물의 배열입니다.

배럴 자체보다 작은 직경의 판금 원을 만드십시오.
채널의 여러 섹션이 용접되어 있습니다.
원형으로 단면적이 100mm 인 파이프 구멍을 장비하십시오.
정사각형 금속 시트가 배럴의 바닥에 용접되어 완성 된 구조에 안정성을 제공하고;
배럴에 하중을 가하고 굴뚝 구멍이있는 미리 준비된 뚜껑으로 덮으십시오.

완성 된 장시간 연소로는 콘크리트 또는 벽돌 기초에 설치됩니다.

차고 오븐

이것은 상당히 효과적인 디자인으로 나무 난로보다 건축하기가 더 어렵습니다. 이 용광로의 경제적 측면은 분명합니다. 모든 운전자는 기름을 소비했으며 자동차 수리점 에서이 연료를 구입하는 것은 어렵지 않으며 저렴합니다.

이 디자인의 주요 차이점은 전체 경계 주위에 구멍이 뚫린 파이프로 연결된 두 구획의 배치입니다.
하단 구획에서 오일이 연소되어 가스로 변환되어 용광로의 후반으로 들어가 연소 중에 공기와 혼합되어 많은 열을 발생시킵니다. 모든 구성이 가능한 첫 번째 탱크에는 조정 가능한 블로가 장착되어 공기 공급을 조절합니다.

금속 코너의 다리는 바닥에 용접되어 전체 구조를 견딜 수 있습니다. 또한, 천공 된 두꺼운 벽의 튜브는 제 1 챔버의 상부에 초기에 준비된 구멍으로 용접된다.

두 번째 챔버는 파이프 형태로 파이프 형태로 실린더 형태로 용접되어 굴뚝이 배열됩니다. 이 디자인에서는 빠른 점화가 특징이 아닌 액체 연료를 태울 수 있습니다.